Автомобиль сәнәгате елдан-ел үсеш алды, безгә машинасы булган системаларның һәрберсендә иң яхшысы.Тормозлар да искәрмә түгел, безнең көннәрдә ике төр нигездә кулланыла, диск һәм барабан, аларның функциясе бер үк, ләкин эффективлык алар булган хәлгә яки булган машинага карап төрле булырга мөмкин.
Барабан тормозы - эволюция чикләренә җиткән теориягә караганда иске система.Аның функциясе барабан яки цилиндрдан тора, ул күчәр белән бер үк вакытта әйләнә, аның эчендә пар балласт яки аяк киеме бар, тормоз басылганда, барабанның эчке өлешенә этәрелә, сүрелү һәм каршылык тудыра, шулай итеп икесе дә машинаны алга җибәрәләр.
Бу система дистә еллар дәвамында кулланыла, хәтта чабыш машиналарында һәм дүрт тәгәрмәчтә.Аның өстенлекләре производство һәм изоляциянең түбән бәясе булса да, тышкы элементлар диярлек ябылганда, аның зур җитешсезлеге - вентиляция булмау.
Вентиляция җитмәү сәбәпле, алар күбрәк җылылык җитештерәләр, әгәр алар гел таләп ителсә, алар арыганга һәм тормоз куәтен югалтуга китерәләр, тормозны озайталар.Район белән идарә итү кебек даими җәза астында булган экстремаль очракларда, алар ватылу куркынычы астында булырга мөмкин.
Моннан тыш, балластлар тузганлыктан, аларны көйләргә кирәк, алар көчләрен югалтмасыннар һәм алгы тормозлар белән балансны сакларлар.Хәзерге вакытта бу төр тормоз берничә чагыштырмача уңайлы машинаның арткы укында гына күренә, сәбәбе - төзү, саклау һәм ремонтлау өчен кыйбатрак.
Алар үзләрен күбесенчә кечкенә сегментлы машиналарда, ягъни компакт, субкомпактларда һәм шәһәрдә очраталар, вакыт-вакыт ниндидер җиңел пикапта.Бу була, чөнки бу машиналар бик авыр түгел һәм спорт яки зур туризм кебек үк дәгъвачы йөртүдә тәкъдим ителмәгән яки кулланылмаган.Әгәр дә тизлек чикләреннән артмыйча йөрсәгез һәм тормозда шома булсагыз, бик озын сәяхәтләр ясасагыз да, аларның ару куркынычы юк.
Пост вакыты: 20-2021 ноябрь