Тормоз дисклары кайда ясалган?

Әгәр дә тормоз дисклары кайда ясалганы турында уйлаган булсагыз, бу мәкалә сезгә бу мөһим автомобиль өлешен аңларга булыша ала.Тормоз дисклары күп төрле материаллардан эшләнгән.Бу материалларның кайберләренә корыч, керамик композит, углерод җепселләре, чуен керә.Аларның ничек ясалганын аңлар өчен, бу материалларның һәрберсе турында күбрәк белү.Бу сезне сатып алырга кирәк булган продукт турында мәгълүматлы карар кабул итү өчен яхшырак җиһазландырачак.Шулай ук, без бу материаллар арасындагы аерманы һәм аларның ничек эшләвен аңлатырбыз.

Корыч

Корыч тормоз дискын эзлисез икән, сез тиешле урынга килдегез.Бу дисклар бик яхшы эшләп кенә калмый, алар бик арзан.Корыч тормоз дисклары гидрохлор кислотасына чыдам уйлап табучы корыч ярдәмендә ясала.Хәзерге уйлап табучылар бу корычтан тормоз дискларын иң югары дәрәҗәдәге катылык һәм абразиягә каршы тору өчен кулландылар.Корыч тормоз дискларында кулланылган эретмәләр углерод, хром һәм кремнийга нигезләнгән, бу аңа искиткеч ныклык бирә.

Ике эретмәнең комбинациясе тормоз дискларының гомуми эшләвенә зур йогынты ясый.A357 / SiC AMMC өске катламы озынлыкны максимумлаштыра, ә сүрелүчән эшкәртү эшкәртү яракны киметү өчен интерметаль кисәкчәләрне чистарта.Бу материал тормоз диск органы таләп иткән катгыйлыкны тәэмин итүче иң югары керү көченә ия.Ләкин, корычтан аермалы буларак, гибрид композит дисклар яхшырак киемгә каршы торалар.Экстремаль киемгә каршы тору кирәк булган кушымталар өчен иң яхшысы.

Корыч тормоз дисклары коррозиягә тормоз такталарына караганда да чыдамрак.Моннан тыш, алар альтернативаларга караганда арзанрак.Яңа тормоз дискларын сатып, сез күп акча җыя аласыз.Корыч тормоз дисклары тиешле карават белән озак дәвам итә ала.Бу процесс тормозда шома йөрүне тәэмин итәчәк һәм төрле зыян китермәсен.Ләкин, аның кимчелекләре юк.Әйтик, синдә цементит кертелгән диск булса, аны яңадан эшкәртү мөмкин булмаска мөмкин.

Корыч тормоз дискларында кулланылган материал шулай ук ​​җылылык зарарына каршы торырга сәләтле керамикадан эшләнергә тиеш.Моннан тыш, керамик кисәкчәләр яхшы җылылык үткәргечләре дә булырга тиеш.Heatылылык үткәрү тизлеге дискның контакт өслегенең эш температурасын билгели.Яңа корыч тормоз диск сатып алгач, аны алыштырырга теләсәгез, гарантия дә ала аласыз.Корыч тормоз дисклары яхшырак сайлау өчен күп сәбәпләр бар.

Керамик композит

Керамик тормоз дискларының киләчәге якты.Бу дисклар ягулык экономиясен яхшырту потенциалына ия, шул ук вакытта тукталыш араларын киметә.Бу тормозларны үстерү өчен, юлда һәм җиңел сынау программасы кирәк.Бу процесс вакытында диск тормозына куелган җылылык йөге физик һәм химик чаралар белән үлчәнә.Temperatureгары температураны куллануның эффектлары тормоз тактасының төренә һәм эш шартларына карап кире яки кире кайтарылырга мөмкин.

CMC-ларның начар ягы - алар хәзерге вакытта кыйммәт.Ләкин, югары күрсәткечләренә карамастан, алар массакүләм базар машиналарында гадәттә кулланылмый.Кулланылган чимал кыйммәт булмаса да, чыгымнар әле дә зур, һәм CMC популярлашкан саен бәяләр төшәргә тиеш.Чөнки CMCлар аз күләмдә җылылык тудыралар, һәм тормоз дискларының җылылык киңәюе материалны зәгыйфьләндерергә мөмкин.Ярылу шулай ук ​​тормоз дискының эффектив булмавына китерергә мөмкин.

Ләкин углерод-керамик тормоз дисклары бик кыйммәт.Бу дискларны җитештерү 20 көн дәвам итә ала.Бу тормоз дисклары бик җиңел, бу җиңел машиналар өчен плюс.Карбон-керамик тормоз дисклары барлык машиналар өчен идеаль вариант булмаса да, материалның җиңел һәм чыдам табигате аларны югары җитештерүчән машиналар өчен яхшы вариант итә.Гомумән, керамик композит дискларның бәясе корыч диск бәясенең яртысына якын.

Карбон-углерод тормоз дисклары кыйммәт, һәм зыян бу тормоз дисклары өчен борчыла.Углерод керамик дисклары бик сызылырга мөмкин, һәм җитештерүчеләр бу дискларны саклагыч материал белән ябыштырырга киңәш итәләр.Химик матдәләр һәм химик тәгәрмәч җыештыручы кайбер машиналар углерод керамик дискларына зыян китерергә мөмкин.Углерод керамик дисклары сызылып, сезнең тирегездә углерод ярылуларына китерергә мөмкин.Әгәр дә сез сак булмасагыз, углерод-керамик диск сезнең кочагыгызда тәмамланырга мөмкин.

Чуен

Ironинк каплау тимер тормоз дисклары процессы яңа түгел.Manufacturingитештерү процессында диск суытылган тимер почмак белән чистартыла һәм цинк катламы кулланыла.Бу процесс шерардизация дип атала.Бу процесста электр дугасы цинк порошогын яки чыбыкны барабанда эретә һәм аны диск өслегенә проектлый.Тормоз дискын шерардизацияләү өчен 2 сәгать чамасы вакыт кирәк.Аның үлчәмнәре диаметры 10,6 дюйм, калынлыгы 1/2 дюйм.Тормоз такталары дискның тышкы 2,65 дюймында эшләячәк.

Чуен тормоз дисклары кайбер машиналар җитештерү өчен кулланылса да, җитештерүчеләр бу продуктларны ясау өчен альтернатив материаллар эзлиләр.Мәсәлән, җиңел тормоз компонентлары югары эш тормозын булдырырга һәм машинаның авырлыгын киметергә мөмкин.Ләкин, аларның бәясе тимер тормоз белән чагыштырылырга мөмкин.Яңа материалларның комбинациясе - машинаның ягулык нәтиҗәлелеген күтәрү һәм эшне яхшырту өчен искиткеч вариант.Алюминий нигезендә тормоз дискларының кайбер өстенлекләре китерелгән.

Төбәк буенча, тимер тормоз дисклары өчен глобаль базар өч төп төбәккә бүленә: Төньяк Америка, Европа һәм Азия Тын океан.Европада базар Франция, Германия, Италия, Испания һәм калган Европа белән аерыла.Азия-Тын океанда, тимер тормоз дисклары базары 2023 елга CAGR 20% тан артыр дип фаразлана. Якын Көнчыгыш һәм Африка киләсе елларда иң тиз темп белән үсәр дип көтелә, CAGR 30% тирәсе. .Автомобиль сәнәгате үсә барган саен, үсеп килүче икътисадлар ике тәгәрмәчле сатып алалар.

Алюминий тормоз дискларының өстенлекләренә карамастан, тимер тормоз дискларының берничә җитешсезлеге бар.Чиста алюминий шактый ватык һәм бик түбән киемгә каршы, ләкин эретмәләр аның эшләвен яхшырта ала.Алюминий тормоз дисклары озак еллар дәвам итә ала, эшкәртелмәгән массаны 30% ка җитмеш процентка киметә.Theyәм алар җиңел, чыгымлы һәм эшкәртелә торган.Алар тимер тормоз дискларына караганда яхшырак вариант.

Карбон җепселләре

Традицион тормоз дискларыннан аермалы буларак, углерод-углерод бик югары температурага каршы тора ала.Материалның тукылган һәм җепселле катламнары җылылык киңәюенә каршы торырга мөмкинлек бирә.Бу үзлекләр тормоз дисклары өчен идеаль итә, алар еш кына ярыш серияләрендә һәм самолетларда кулланыла.Ләкин начар яклары да бар.Әгәр дә сез углерод җепселле тормоз дискларының өстенлекләреннән ләззәтләнергә телисез икән, сез аларны җитештерү процессы турында бераз белергә тиеш.

Карбон тормоз дисклары узыш трассасында күп өстенлекләргә ия булса да, алар көндәлек йөртү өчен яраксыз.Алар юл температурасына каршы тормыйлар һәм прототип углерод дискы 24 сәгать өзлексез куллануда өч-дүрт миллиметр калынлыкны югалта.Углерод дисклары җылылык оксидлашуына юл куймас өчен махсус каплаулар таләп итәләр, бу зур коррозиягә китерергә мөмкин., Әм, углерод дисклары да югары бәягә ия.Әгәр дә сез ныклы, югары сыйфатлы углерод тормоз дискын эзлисез икән, дөньядагы иң яхшысы дип саныйсыз.

Авырлыкны саклаучы өстенлекләргә өстәп, углерод-керамик тормоз дисклары да озаграк дәвам итә.Алар гадәти тормоз дискларына караганда озаграк дәвам итәчәк һәм хәтта транспорт гомерен дәвам итә ала.Көн саен машина йөртмәсәгез, дистә еллар дәвамында бер углерод-керамик тормоз диск куллана аласыз.Чынлыкта, углерод керамик дисклары, бәяләренең югары булуына карамастан, традицион тормоз дискларына караганда ныграк санала.

Углерод-керамик тормоз дискларының сүрелү коэффициенты чуен дискларга караганда югарырак, тормозны активлаштыру вакытын ун процентка киметә.Ун аяклы аерма кеше гомерен саклап калырга, шулай ук ​​машина тәненә зыян китерергә мөмкин.Гадәттән тыш тормоз белән углерод-керамик диск машинаның эшләве өчен бик кирәк.Бу машина йөртүчегә генә түгел, транспортның куркынычсызлыгын да яхшыртачак.

фенолик резин

Фосфор резинасы - тормоз дискларында кулланылган материалның бер төре.Аның җепсел белән яхшы бәйләү үзенчәлекләре аны асбест өчен яхшы алмаштыручы итә.Фенолик резин процентына карап, тормоз дисклары катырак һәм кысылырга мөмкин.Бу характеристикалар тормоз дискларында асбестны алыштыру өчен кулланылырга мөмкин.Fenгары сыйфатлы фенолик резин тормоз дискы гомер буе дәвам итә ала, димәк, алмаштыру бәясе түбән.

Тормоз дискларында фенолик резинаның ике төре бар.Берсе - термосетинг резинасы, икенчесе поляр булмаган, реактив булмаган материал.Резинаның ике төре дә тормоз дисклары һәм такта җитештерү өчен кулланыла.Фенолик резин коммерция тормоз такталарында кулланыла, чөнки ул якынча 450 ° C, полиэстер резинасы 250-300 ° C череп бетә.

Фенолик резин тормоз дискының сүрелүчәнлегендә бәйләүче күләме һәм төре мөһим роль уйный.Фенолик резин, гадәттә, башка материалларга караганда температура үзгәрүенә аз чыдам, ләкин кайбер өстәмәләр белән тотрыклырак булырга мөмкин.Мәсәлән, фенолик резинаны 100 ° ка каты һәм сүрелү коэффициентын яхшырту өчен казу кабыгы сыеклыгы белән үзгәртеп була.CNSL проценты никадәр югары булса, сүрелү коэффициенты түбән.Ләкин, резинаның җылылык тотрыклылыгы артты, сүнде һәм торгызу темплары кимеде.

Башлангыч кием кисәкчәләрнең резиннан чыгарылуына һәм төп плато барлыкка килүенә китерә.Бу төп плато - сүрелү материалының иң таралган төре.Бу динамик процесс, анда корыч җепселләр һәм югары киеренке каты бакыр яки бакыр кисәкчәләр диск белән контакт ясыйлар.Бу кисәкчәләрнең катылыгы дискның каты булуыннан артып китә.Плато шулай ук ​​микрометрик һәм субмикрометрик кием кисәкчәләрен җыя.