Диск тормозы атормоз дисктәгәрмәчкә һәм диск читендәге тормоз калиперына тоташтырылган.Тормоз кулланылганда, югары басымлы тормоз сыеклыгы тормоз блогын этәрә, тормоз эффектын чыгару өчен.Диск тормозының эш принцибы бармак һәм бармак белән кысылганда әйләнүне туктатучы диск дип сурәтләнергә мөмкин.
Диск тормозы кайвакыт диск тормозы дип атала, һәм диск тормозының ике төре бар: регуляр диск тормозы һәм җилләтелгән диск тормозы.Вентиляцияләнгән диск тормозларында диск өслегендә борылган бик күп түгәрәк вентиляция тишекләре бар, вентиляция оялары киселгән, яки дискның соңгы йөзендәге турыпочмаклы вентиляция тишекләре бар.Вентиляцияләнгән диск тормозлары җил агымын кулланалар, һәм аларның суыту эффекты гади диск тормозларына караганда яхшырак.
Тормоз педалы депрессияләнгәндә, тормоз мастер цилиндрындагы пистон этәрелә, һәм тормоз сыеклык схемасында басым ясала.Басым тормоз сыеклыгы аша тормоз калиперындагы тормоз суб-насосының пистонына бирелә.Тормоз асты насосының поршеньы басым ясалганда, ул тышкы яктан хәрәкәтләнә һәм этәрәтормоз такталарытормоз дискларын кысу, тормоз такталарының тәгәрмәч тизлеген киметү һәм машинаны әкренләтү яки туктату өчен дискларга сөрелүенә китерә.
Транспорт чараларының тизлеге һәм тизлеге арта барган саен, диск тормозлары хәзерге тормоз системасының төп агымына әйләнде, югары тизлектә тормозның тотрыклылыгын арттыру өчен.Диск тормозлары дисклары һавага тәэсир иткәнлектән, диск тормозлары искиткеч җылылык таратуга ия.Автомобиль тиз тизлектә тиз тормоз ясаганда яки кыска вакыт эчендә берничә тапкыр тормоз ясаганда, тормозның эшләве кимү ихтималы азрак, бу транспортның куркынычсызлыгын арттыру өчен яхшырак тормоз эффектын алырга мөмкинлек бирә.
Diskәм диск тормозларының тиз реакциясе һәм югары ешлыклы тормоз хәрәкәтен башкару мөмкинлеге аркасында, күп машиналар тиз торып торырга тиеш булган мондый системалар ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен ABS системалары, шулай ук VSC, TCS һәм башка системалар белән диск тормозларын кулланалар. .
Тормоз системасы - глобаль автомобиль җитештерүчеләр өчен бик мөһим куркынычсызлык системасы.Кыйммәтне исәпкә алып, тормоз системасы артык югары конфигурацияләнмәячәк, һәм тормозның оригиналь дисклары күбесенчә гади чуеннан эшләнгән, материаль һәм дизайн проблемалары аркасында югары тизлектә тормозлаганда тиз температураның деформациясенә каршы тору авыр, зур селкенүгә, тормоз көченең кимүенә, тормозның озынлыгына китерә.Кинәт хәл килеп чыккач, тиз арада туктап булмый, бу юл-транспорт һәлакәтләренә китерергә мөмкин.
САНТА Тормозы югары җитештерүчән тормоз дисклары, ныгытылган эретелгән материаллардан эшләнгән, җитлеккән кастинг процессын кулланып, вентиляция скриптының ярдәмче дизайны ярдәмендә тормоз өслеге, тормоз такталары тудырган югары температура һава агымы белән җиңел алып китә ала, югары чыдамлык белән тора ала. 800 than тан артык температура, җылылыкка көчле каршылык, тормоз эффекты белән.
Тормоз калтыравының төп сәбәпләре түбәндәгечә.
1, тормоз дискының деформациясе, өслекнең тигезсезлеге, тигез булмаган калынлыгы, диск һәм такта тешләве катгый түгел Бу проблема нигездә җылылыкның начар таралуы яки тормоз дискының начар материалы аркасында килеп чыга, җылылык счетының салкын кысылуы аркасында тормоз дискы бераз деформацияләнәчәк. температура үзгәргәндә;аннан соң табигый кием деформациясе.
2. Түбәндәге сәбәпләр шулай ук тормоз калтырануга китерергә мөмкин.
Руль шарының башы, картайган асма кулы, аскы кулның тузган башы, тәгәрмәч барабаннары, каты тузган шиналар һ.б.
Чишелеш.
1, тормоз дискын селкетү машинаның тигезләнүен тәэмин итү өчен, бу ысул тормоз дискының хезмәт срогын сизелерлек киметәчәк һәм вакыт озын була алмый.
2 high Тормоз дискларының, подшипникларның югары җитештерүчән, җылылык тарату эффектының оригиналь яки профессиональ җитештерүен үзгәртегез.
3 、 Тормоз дисклары кайнар булганда су белән чистартылырга тиеш түгел, бигрәк тә озын юлдан соң олы юлдан төшкәндә.Кинәт салкынлык һәм эссе тормоз дискын деформацияләячәк, шулай итеп руль югары тизлектә тормозда калтырануга китерәчәк.
4, тормоз сыеклыгын регуляр рәвештә алыштырырга кирәк, гадәттә ике елга бер тапкыр, әгәр тормоз сыеклыгы бик озак кулланылган булса, начарлану бар, ул тормозга да тәэсир итәчәк.
САНТА Тормозы тишелгән һәм язылган тормоз дисклары селкенү проблемасын тулысынча чишә ала
Оригиналь тормоз дискларының тишелеше һәм скрипкасы белән характеристикалары
а: җылылыкның таралуы: җылылык тарату тишекләре белән, традицион оригиналь тормоз дисклары белән чагыштырганда, диск өслегендәге һава агымын арттырыгыз, тормоз эффектына тәэсир итәр өчен артык җылылык булдырмас өчен, аның җылылык тарату эше яхшыртылды, югары тизлекле тормоз селкенү күренешен эффектив җиңегез.
б: тормоз: "бораулау" һәм "скрипка" диск өслеге, һичшиксез, диск өслегенең тупаслыгын арттырачак, шулай итеп диск белән такта арасындагы сүрелүне арттырыр.
в: яңгыр эффекты кимеми: яңгырлы көннәрдә "бораулау" һәм "скрипка" тормоз дисклары, тишекләр һәм трюклар булганлыктан, су пленкасын майлау эффектыннан эффектив рәвештә сакланырга мөмкин, шул ук вакытта трюкның булуы ташларга мөмкин. диск өстендә артык су, тормоз эффектының зәгыйфьләнүен булдырмауда эффективрак.Чокырның булуы артык суны дискка ташларга һәм тормоз эффектының зәгыйфьләнүенә юл куймаска мөмкин.
Пост вакыты: 14-2022 март