Тормоз такталарытормоз барабанына яки тәгәрмәч белән әйләнүче дискка куелган сүрелү материалы, анда сүрелү полосасы һәм сүрелү полосасы тышкы басымга дучар була, машинаның тизләнешенә ирешү өчен сүрелү тудыра.
Сүрелү блокы - кыскыч поршень белән этеп, кысылган сүрелү материалытормоз диск, сүрелү эффекты аркасында, сүрелү блокы әкренләп тузачак, гомумән алганда, тормоз такталарының бәясе түбәнрәк киенә.Сүрелү блокы ике өлешкә бүленә: сүрелү материалы һәм төп тәлинкә.Сүрелү материалы тузганнан соң, төп тәлинкә тормоз диск белән туры элемтәдә торачак, ул тормоз эффектын югалтачак һәм тормоз дискына зыян китерәчәк, һәм тормоз дискының ремонт бәясе бик кыйммәт.
Гомумән алганда, тормоз кашыкларына төп таләпләр - нигездә киемгә каршы тору, зур сүрелү коэффициенты һәм искиткеч җылылык изоляциясе.
Төрле тормоз ысуллары буенча тормоз такталарын бүләргә мөмкин: барабан тормоз такталары һәм диск тормоз такталары, төрле материаллар буенча тормоз кашыклары гадәттә асбест төренә, ярым металл типка, NAO төренә (ягъни асбест булмаган органик материалга) бүленергә мөмкин. тип) тормоз такталары һәм калган өч.
Заманча технологиянең тиз үсеше белән, башка тормоз системасы компонентлары кебек, тормоз такталары үзләре дә соңгы елларда үзгәрәләр һәм үзгәрәләр.
Традицион җитештерү процессында, тормоз такталарында кулланылган сүрелү материалы - төрле ябыштыргычлар яки кушылмалар катнашмасы, аларга җепселләр өстәлә, аларның көчен яхшырту һәм ныгыту ролен үти.Тормоз тактасы җитештерүчеләре кулланылган материалларны, аеруча яңа формуляцияләрне игълан иткәндә, авызларын ябып торалар.Тормоз тактасының тормозының соңгы эффекты, киемгә каршы тору, температурага каршы тору һәм башка үзлекләр төрле компонентларның чагыштырма пропорцияләренә бәйле булачак.Түбәндә берничә төрле тормоз тактасы материаллары турында кыскача сөйләшү бар.
Асбест тибындагы тормоз такталары
Асбест тормоз такталары өчен ныгыту материалы буларак кулланыла.Асбест җепселләре югары көчкә һәм югары температурага каршы торалар, шуңа күрә алар тормоз такталары, клач дисклары һәм полосалар таләпләренә җавап бирә ала.Ersепселләр югары киеренкелеккә ия, хәтта югары класслы корычныкына туры килә, һәм 316 ° C кадәр температураларга каршы тора ала.Иң мөһиме, асбест чагыштырмача арзан һәм күп илләрдә күп булган амфибол рудасыннан алынган.
Асбестның карциноген матдә булуы исбатланган.Аның энәгә охшаган җепселләре үпкәләргә җиңел кереп, анда калырга мөмкин, ачулануга китерә һәм ахыр чиктә үпкә яман шешенә китерә, ләкин бу авыруның яшерен чоры 15-30 ел озын булырга мөмкин, шуңа күрә кешеләр еш китергән зыянны танымыйлар. асбест.
Асбест җепселләре сүрелү материалы белән төзәтелгәндә, эшчеләргә сәламәтлеккә куркыныч тудырмас, ләкин тормоз тузаны формалаштыру өчен тормоз сүрелү белән бергә асбест җепселләре чыгарылса, ул сәламәтлеккә эффектлар сериясенә әверелергә мөмкин.
Америка хезмәт куркынычсызлыгы һәм сәламәтлек ассоциациясе (ОША) үткәргән тестлар буенча, гадәти сүрелү тесты үткәрелгән саен, тормоз кашыклары һавага чыгарылган миллионлаган асбест җепселләрен чыгарачак, һәм җепселләр кеше чәчләреннән күпкә кечерәк, бу күзгә күренми, шуңа күрә сулыш меңләгән асбест җепселләрен кешеләр белмичә сеңдерергә мөмкин.Шулай ук, тормоз барабаны яки тормоз тузанындагы тормоз өлешләре һава шлангы белән очып китсә, һавага сансыз асбест җепселләре дә булырга мөмкин, һәм бу тузан, эш механизаторының сәламәтлегенә тәэсир итми, шул ук сәбәп китерәчәк. булган бүтән персоналга сәламәтлеккә зыян.Хәтта тормоз барабанын чүкеч белән сугару һәм эчке тормоз тузанын чыгару кебек бик гади операцияләр дә һавада йөзүче бик күп асбест җепселләрен чыгарырга мөмкин.Тагын да борчулысы - җепселләр һавада йөзеп йөргәннән соң, алар берничә сәгать дәвам итәрләр, аннары кием, өстәл, корал һәм сез уйлаган бүтән өслеккә ябышырлар.Алар теләсә нинди дулкынлану белән очрашканда (мәсәлән, чистарту, йөрү, пневматик кораллар кулланып, һава агымын булдыру өчен), алар кабат һавага йөзәчәкләр.Еш кына, бу материал эш мохитенә кергәч, анда берничә ай, хәтта еллар калачак, анда эшләүче кешеләргә, хәтта клиентларга сәламәтлеккә потенциаль йогынты ясый.
Америка хезмәтне саклау һәм сәламәтлек саклау ассоциациясе (ОША) шулай ук кешеләрнең квадрат метрга 0,2 асбест җепселләре булмаган мохиттә эшләве куркынычсыз, һәм тормозны ремонтлау эшләреннән асбест тузаны минимальләштерелергә һәм эшләргә кирәклеген әйтә. тузан чыгаруга китерергә мөмкин (мәсәлән, тормоз такталарына кагылу һ.б.) мөмкин кадәр сакланырга кирәк.
Ләкин сәламәтлеккә куркыныч янаган аспектка өстәп, асбест нигезендә тормоз такталары белән тагын бер мөһим проблема бар.Асбест адиабатик булганлыктан, аның җылылык үткәрүчәнлеге аеруча начар, һәм тормозны кат-кат куллану гадәттә тормоз тактасында җылылык барлыкка китерәчәк.Әгәр тормоз такталары билгеле бер җылылык дәрәҗәсенә җитсә, тормозлар эшләмәячәк.
Автомобиль җитештерүчеләре һәм тормоз материаллары белән тәэмин итүчеләр асбестка яңа һәм куркынычсыз альтернатива эшләргә булгач, яңа сүрелү материаллары берьюлы диярлек ясалды.Бу "ярым металл" катнашмалары һәм асбест булмаган органик (NAO) тормоз такталары.
"Ярым металл" гибрид тормоз такталары
"Ярым очрашкан" катнаш тормоз торбалары, нигездә, ныгытучы җепсел һәм мөһим катнашма буларак, каты корыч йоннан эшләнгән.Күренешеннән (нечкә җепселләр һәм кисәкчәләр) асбест төрен асбест булмаган органик төрдән (NAO) тормоз кашыкларыннан аеру җиңел, һәм алар шулай ук табигатьтә магнитлы.
Корыч тукыманың югары көче һәм җылылык үткәрүчәнлеге "ярым металл" кушылган тормоз кашыкларын традицион асбест такталарына караганда төрле тормоз үзенчәлекләренә ия итә.Metalгары металл эчтәлеге тормоз тактасының сүрелү үзенчәлекләрен дә үзгәртә, бу гадәттә "ярым металл" тормоз тактасы шул ук тормоз эффектына ирешү өчен югары тормоз басымын таләп итә.Metalгары металл эчтәлеге, аеруча салкын температурада, шулай ук, такта дискларда яки барабаннарда өслек киеменә китерәчәк, шулай ук күбрәк тавыш чыгара.
"Ярым металл" тормоз кашыкларының төп өстенлеге - аларның температураны контрольдә тоту һәм тормоз температурасы, асбест тибының җылылык үткәрүнең начар булуы һәм тормоз дискларының һәм барабаннарның начар суыту мөмкинлеге белән чагыштырганда.Heatылылык калиперга һәм аның компонентларына күчерелә.Әлбәттә, бу җылылык дөрес эшкәртелмәсә, ул проблемалар да китерергә мөмкин.Тормоз сыеклыгы температурасы җылытылганда күтәреләчәк, һәм температура билгеле бер дәрәҗәгә җитсә, тормозның кысылуына һәм тормоз сыеклыгының кайнавына китерәчәк.Бу җылылык калиперга, пистон мөһеренә һәм кире язга тәэсир итә, бу компонентларның картайуын тизләтәчәк, бу калиперны яңадан җыю һәм тормоз ремонтлау вакытында металл өлешләрен алыштыру өчен сәбәп.
Асбест булмаган органик тормоз материаллары (NAO)
Асбест булмаган органик тормоз материаллары, нигездә, пыяла җепсел, хуш исле поликол җепсел яки башка җепселләрне (углерод, керамика һ.б.) ныгыту материаллары итеп кулланалар, аларның эше нигездә җепсел төренә һәм башка кушылган катнашмаларга бәйле.
Асбест булмаган органик тормоз материаллары, нигездә, тормоз барабаннары яки тормоз аяк киеме өчен асбест кристаллларына альтернатива буларак эшләнде, ләкин күптән түгел алар алгы диск тормоз кашыкларын алыштыру өчен кулланыла.Эшчәнлек ягыннан, NAO тибындагы тормоз такталары асбест тормоз такталарына ярым металл тормоз такталарына караганда якынрак.Аның ярым металл такталар белән яхшы җылылык үткәрүчәнлеге һәм яхшы югары температура белән идарә итүчәнлеге юк.
Яңа NAO чималы асбест тормоз такталары белән ничек чагыштырыла?Типик асбест нигезендә сүрелү материалларында биш-җиде төп кушылмалар бар, алар арасында ныгыту өчен асбест җепселләре, төрле өстәмә материаллар, киндер майы, резиналар, бензол тавыш уяну, резиналар кебек бәйләүчеләр бар.Чагыштыру өчен, NAO сүрелү материалларында якынча унҗиде төрле таяк кушылмалары бар, чөнки асбестны алыштыру аны алмаштыручы белән бертигез түгел, киресенчә, тормоз җитештерүчәнлеген тәэмин итү өчен зур катнашма таләп итә, асбест сүрелү блокларының тормоз эффективлыгына тигез яки арткан.
Пост вакыты: 23-2022 март